Arai Helme sind einzigartig was Ihre Sicherheit und Qualität betrifft. Auswechselbare Innenfutter und eine Ersatzteileversorgung für Helme die z.T. 10 Jahre und älter werden, sind nicht nur solide Verkaufsargumente, sondern auch ein Garant für langlebige Produkte. Mit einer durchschnittlichen Lebensdauer von 5 Jahren, und 120 Tagen Motorradfahren im Jahr kostet ein RX-GP weniger als CHF 2.50 pro Tag!!
Sind Sie es nicht Wert für eine solchen Betrag, den besten und komfortabelsten Helm auf Ihrem Motorrad/Roller zu fahren?
„One size fits all“ – eine Größe für alle!
Na ja, das ist sicher ok für T-Shirts und Baseball Caps aber für Ihren Helm? Viele Konsumenten sind sich gar nicht bewusst, dass der Grossteil der heutigen Helmhersteller sich mit der Produktion von einer oder vielleicht zwei verschieden grossen Aussenschalen „begnügt“. Anschliessend wird mit einem dicken oder dünnen Innenpolster Ihre Grösse „kreiert“. Dass dies keine gute Lösung sein kann, was Ihren Schutz und Komfort betrifft, ist sicher jedem Motorradfahrer klar.
Arai produziert bis zu 5 verschieden grosse Helmschalen pro Modell. Die Aussen- und Innenschale wird je nach Kopfgrösse grösser/kleiner und das Innenfutter bleibt dadurch praktisch immer gleich dick. Somit besitzt jede Grösse einen optimalen Sitz und das auch nach Jahren intensiven Gebrauches.
Diese Art von Herstellung kommt mit einem erheblichen finanziellen Mehraufwand, müssen doch die Produktions-, Herstellungs- und Homologationskosten mal 5 gerechnet werden - im Vergleich zu den Mitbewerbern, welche oft nur 1 oder 2 verschieden grosse Schalen homologieren müssen.
„Klein aber Fein“
Arai ist heute nur ein ganz kleiner Hersteller in der Welt des Helmbaues. Das ist eigentlich logisch und auch gut so - grosse Stückzahlen können, bei einem ausschliesslich von Hand gebauten Produkt, mit einer solchen hohen Qualitätskontrolle, einfach nicht hergestellt werden. Arai Helme werden von Enthusiasten für Enthusiasten gebaut und das wird sich auch in der Zukunft nicht ändern.
Nicht Ihr erster Helm jedoch oft der Letzte!
Es ist immer wieder erstaunlich wie kompromissfreudig Motorradfahrer beim Kauf der wohl wichtigsten Sicherheitsbekleidung, dem Helm, schlussendlich sind. Zuwenig Motorradfahrer kaufen sich heute als ersten Helm einen Arai. Warum eigentlich? Ist es der relativ hohe Anschaffungspreis im Vergleich zu Billigherstellern? Ist es die Unerfahrenheit beim ersten Kauf um zu wissen worauf es wirklich ankommt? War die Auswahl beim lokalen Händler einfach zu klein um die verschiedenen Produkte objektiv vergleichen zu können? Oder wurde der erste Helm sogar mit dem Motorrad offeriert, ganz nach dem Motto „einem geschenkten Gaul schaut man nicht ins Maul“?
Eines ist sicher, der erste Kauf eines Arai Helmes ist oft auch der letzte. Kein Helm offeriert Ihnen einen besseren Tragkomfort und Gefühl von Sicherheit und Geborgenheit. Kein Helm ist härter im Nehmen und sitzt besser & länger auf dem Kopf als ein Arai. Die vielen Leserbriefe und Emailkontakte, die wir täglich erhalten, sind ein klarer Beweis dafür.
Sie haben nicht genug Zeit alle Fehler selber zu machen, lernen Sie von erfahrenen Motorradfahrern und investieren Sie in einen Arai - Sie werden es nicht bereuen!
Warum baut Arai keinen Systemhelm?
Ist er sicherer als ein Integralhelm? – Die Antwort ist ganz klar NEIN. Ein kleines Beispiel dazu: Ein Tisch welchen wir in zwei Stücke zersägen und anschliessend mit Scharnieren wieder zusammenschrauben hat nie die gleiche Stärke als derselbe Tisch an einem Stück.
Nun, dann muss der Systemhelm sicher mehr Schutz gegenüber einem Jetmodell bieten – NEIN, nicht unbedingt. Systemhelme werden zum Teil nur als Jetversion geprüft (kein Prüfeinschlag auf das Kinn-Teil welcher obligatorisch für die ECE 22/05 P = Protective Prüfung ist.);
Und was passiert wirklich bei einem starken Einschlag auf das Kinn-Teil; wie verhalten sich die Scharniere und Metallschrauben im Ernstfall, wird das Kinn-Teil eventuell sogar in das Gesicht gedrückt?
Viele Motorradfahrer glauben beim Kauf eines Systemhelmes in ein Integralmodell investiert zu haben. Dem ist nicht so. Sie kaufen einen Jet Helm mit einem beweglichen, aus Plastik hergestellten Kinn-Teil.
Systemhelme sind konstruktionsbedingt voluminös, oft schwer, bedingt aerodynamisch und dadurch auch oft laut und unbequem auf längeren Streckenabschnitten zu tragen.
Auch wird kein Systemhelm für jeglichen Renneinsatz zugelassen – warum wohl?
Kurz am Stopplicht diskutieren, das sind Vorteile des Systemhelms gegenüber einem Integralmodell …. nur für solche Situationen wurde ein Motorradhelm prinzipiell nie entwickelt.
Die Sache mit dem eingebautem Sonnenvisier
Immer mehr Motorradhelme integrieren heute einen Sonnenblendenmechanismus Diese Funktion wird oft als zusätzliche Sicherheitsfunktion verkauft, offeriert sie doch dem Motorradfahrer die Möglichkeit bei einer Tunneleinfahrt das Sonnenvisier mittels Schiebemechanismus in das Gesichtsfeld zu bringen. Was viele Konsumenten jedoch vergessen ist nicht nur der Fakt, dass man die Hand vom Lenker nehmen muss und den oft kleinen Hebel so schnell wie möglich zu manipulieren, sondern dass der konstruktionsbedürftige entstehende Hohlraum eine Reduktion von fast 70% des Dämpfung-Material an Helmvorderschale ausmacht (siehe Bild). Noch schlimmer, genau dort wo die grösste Aufprallgefahr beim Helm besteht. Was für Sie als Motorradfahrer schlussendlich wichtiger ist entscheiden Sie selber, eines ist klar, ein eingebautes Sonnenvisier vermindert die Integrität und Schutzwirkung eines Helmes auf dramatische Art & Weise. Warum eine solche „Konstruktion“ trotzdem die ECE-2205 Prüfungen besteht, lesen Sie im auf Seite 26/27 „Was wird wirklich geprüft“.
Anstelle als einziger Helmhersteller gegen den Strom zu schwimmen, könnte Arai heute problemlos seine Umsätze und Profite mit der Einführung eines Systemhelmes oder integriertem Sonnenblendenmechanismus weiter erhöhen. Dies wäre jedoch nur möglich mit grossen Kompromissen, was Ihre Sicherheit und den Tragkomfort betrifft, und genau hier ist der springende Punkt, warum Arai keinen Klapphelm oder Sonnenblendensystem baut und auch in Zukunft nicht bauen wird.
„100% Made by Hand“
Jeder Arai wird von Hand in bis zu 18 Stunden Einzelarbeit hergestellt. Jede Aussenschale wird während der Produktion mehrmals getestet & kontrolliert. Einzigartig ist die persönliche Unterschrift vom Helmbauer in die Aussenschale bevor Sie zur Lackierung freigegeben wird. Wie gut würden Sie ein Produkt bauen, dass Sie schlussendliche selber unterschreiben werden?
Aussenschale (Hart im Nehmen)
Arai produziert heute als einziger Helmhersteller 3 unterschiedlich geformte Aussen/Innenschalen für den Europäischen, japanischen und amerikanischen Markt. Materialien wie Superfiber® (wird im NASA Spaceshuttle verwendet), Zylon® (Basismaterial schussfeste Jacken) und Karbon® werden für die verschiedenen Konstruktionen verwendet.
Innenschale (weich im Geben)
Seit mehr als 20 Jahren liefert Arai eine stoßdämpfende Innenschale mit bis zu 5 verschiedenen unterschiedlichen Dichten. Ein patentiertes und einzigartiges Verfahren in welchem der Stirnbereich, der Hinterkopf und der Scheitelbereich in verschiedenen Densitäten in einem Stück hergestellt werden.
Von XXXS bis XXXL
Kein Helmhersteller bietet Ihnen eine solche Grössenpalette an. Praktisch jeder Motorradfahrer kommt somit in den Genuss des Komforts und Sicherheit eines Arai Helmes.
Innenfutter
Jeder Arai hat ein von Hand angepasstes Innenfutter, welches zudem bei den meisten Modellen komplett demontierbar ist. Alle Innenfutter sind zudem in verschiedenen Größen liefer- und bei Bedarf auch problemlos waschbar. (Arai empfiehlt dazu ein mildes Haarshampoo). Die patentierten Dry-Cool® Innenfutter (RX, Quantum, RAM III, VX, &Tour-X Modelle) absorbieren zusätzlich effizient Schweiß und sorgen für noch bessere Luftzufuhr.
Visier Mechanismus
Die patentierte Adsis Visierbefestigung ist nicht Bestandteil des Helmes, sondern wird auf dem Arai aufgebaut. Helme mit eingebauten Visiermechanismen garantieren keinen optimalen Seitenschutz, weil die Befestigung-Teile in die Schalen eingebettet werden. Der Super-ADSIS® Mechanismus ist ein Meisterwerk der Feinmechanik und er schmiegt sich, mit Hilfe der zum Dekor passenden Deckelklappen, perfekt an die Außenschale an. Visiere können zusätzlich individuell nachjustiert werden. Das Resultat ist ein aerodynamischer, sicherer und leiser Helm.
Visier
Die von Hand geformten Visiere (inkl. zusätzlichem Pinlock®) beinhalten einen effektiven UV Strahlen Schutz. Ein beeindruckender Beweis für die hervorragende Qualität ist der Durchblick durch ein getöntes oder verspiegeltes Visier. Glasklare Sicht, ohne jegliche Distorsion des Bildfeldes, verbunden mit einer optimalen 3-D Vision.
Visierbelüftung (Brow-Vent®)
Arai will keine zusätzlichen Löcher in die Frontschale bohren, da diejenigen die Integrität des Helmes erheblich verschlechtern. Aus diesem Grunde wurde das patentiert „Brow-Vent®“ Belüftungssystem entwickelt, welches Frischluft direkt über das Visier in den Helm führt.
Visierarretierung (De-Mist-Lock®)
Das De-Mist-Lock® System hat zwei Einstellpositionen. Im „Lock“ Modus, ideal für den Rennsport, ist es sicher verriegelt. In der „Un-lock“ Position sorgt es für angenehme Zugluft in das Helminnere bei warmen Außentemperaturen.
Kinn-Belüftung (Chin-Vent®)
Die patentierte Dreiachsen Kinn-Lüftungsöffnung bietet durch den in drei Positionen einstellbaren Scharniermechanismus eine individuelle Belüftung. Die erste richtet die Luft direkt gegen die untere Gesichtshälfte, die zweite gegen das Visier, was das Beschlagen desjenigen effizient verhindert, die dritte schließt die Lüftung komplett. Die Kinnbelüftung beinhaltet zudem einen auswechselbaren Kohlemonoxidfilter, praktisch für regelmäßige Stadtfahrer.
Doppel D-Ring Verschluss
Der asymmetrisch patentierte Arai Doppel D-Ring erfüllt alle Wettbewerbsformen. Arai hat aus Sicherheitsgründen in über 50 Jahren Firmengeschichte nie einen Schnellverschluss produziert, welcher interessanterweise für keinen Rennbedarf zugelassen ist.
„Emergency Release®“ Backenpolster
Das patentierte „Emergency-Release®“ Backenpolster-System erlaubt das Abnehmen des Helmes nach einem Unfall auf sicherste Art und Weise.
„Chin bar Spoiler®“ Kinn-Spoiler
Der patentierte Kinnspoiler kann individuell vom Fahrer eingestellt werden. Er verhindert effizient Luftturbulenzen hinter der Motorradscheibe.
Arai Racing
ARAI unterstütz seit über 60 Jahren den Motorrad- und Autosport mit Sturzhelmen. Tausende von Stürzen werden jedes Jahr mit modernster Computertechnik bei ARAI im Labor analysiert. Das Resultat? ein absolutes Qualitätsprodukt, welches auch heute immer noch seinesgleichen sucht.
Garantie
Qualität ist bei Arai nicht nur einfach ein Wort. Jeder Arai Helmkäufer erhält eine 5 Jahre Werksgarantie (ab Kaufdatum) auf Herstellungs- und Materialfehler auch heute immer noch einmalig im Motorradhelmbereich.
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